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王冠雄:美团收购摩拜的七个幕后关键问题

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04月

一场惊天收购震撼了整个中国互联网江湖。

今天(4月4日),美团点评突然宣布以16亿美元现金+11亿美元股票全资收购摩拜单车,后者将继续独立发展、核心高管团队保持不变。需要强调的是,从传言到官宣还不到24小时,而且细节几乎完全一致!这再一次强有力地证明,在中国互联网“谣言是遥遥领先的预言”,要是没相关利益方直接剧透才怪了。

 值得一提的是,这距离2016年4月7日摩拜单车首次亮相仅仅才过去了两年。两年之内,共享单车火箭般崛起成为超级明星,而后是合并的冗长肥皂剧,再是融资困难卖给巨头。大起大落,令人不胜唏嘘。

我做了十几年互联网,参加过五次IPO,看了那么多次大战。必须说一句,共享出行这一战役是局面最复杂、涉及利益方面最多的。西方有一个成熟的术语,称之为Interested Parties(利益相关方)。这场27亿美元的收购,利益错综复杂,幕后暗流涌动,各种报道、评论铺天盖地。有看空的,有看好的,有的淡定,有的吃惊,有的刷情怀。讲真,立场即真相。

作为一个老兵,我越来越喜欢简洁秒杀的答案。这里,针对行业内外普遍关心的7个关键问题给出简单粗暴的结论。(类似风格你还可以看《自媒体的十个基本问答》、《我和接近阿里的深喉聊了你关心的七个热点问题》)

问题一、摩拜为什么突然卖了?胡玮炜和王晓峰的表态为何不同?

答:因为整个共享单车行业都很难融到下一轮钱了,再不卖或者像ofo一样抵押借款就不行了,而且只能找阿里或腾讯。请注意三个基本事实:美团接盘摩拜的估值相比上一轮34.5亿美元降低了,决定出售是董事会投票(说明团队不想卖),创始团队和A轮B轮投资人都套现了。胡玮炜是创始人,王晓峰是投资人找来的操盘手,这种“双头主政”模式有着先天问题。所以胡玮炜不愿被说成“出局”,王晓峰感慨“胳膊扭不过大腿”。但ofo借了钱不愿合并还要打,滴滴自己在做,阿里又投了哈罗,放眼四顾,腾讯系+有钱+场景匹配+想做出行的美团几乎是唯一现实的买家。摩拜2年做到27亿美元,进入了更大的生态,创始团队和早期投资人套现。和饿了么95亿美元卖给阿里一样,这样的结局不失为一种成功,让我们重温这句话:“我爱你不后悔,也尊重故事的结尾。”

问题二、美团为什么要买摩拜?吃了能消化好嘛?

答:王兴这个人,骨子里就是要做老大的。2015年美团和点评摊牌谈合并时,其实点评的数据模式更好,而美团的团购模式风险极大,因为移动支付可以直接截胡优惠,那点补贴对即将入场的阿里腾讯来说不算事儿。但大多数投资人都认为张涛的上海团队狼性不如王兴,于是后者黯然出局。果然,王兴做成了外卖拯救了自己和美团。现在重磅出击出行,既补上了美团所谓“eat better,live better”的战略闭环,还极大压制了同为TMD小三巨头中的滴滴上市估值。何乐而为不为?王兴已经发公开信表示摩拜会独立发展,如果磨合到位,摩拜有可能比现在更好。现在美团打饿了么,打携程去哪儿,又要打滴滴,卯足了劲要做全业务。这种全线出击的架势,美团才有点像当年3Q大战之前的腾讯,难怪马化腾青眼有加。

问题三、人称“移动出行幕后大佬”、摩拜单车董事长李斌为何没反对?

答:确实,李斌这几年下了一盘很大的棋。2014年开始,李斌密集投出了超过40亿美元,布局了30余家互联网汽车服务公司或产品,囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业,其对移动出行的战略远见令业内人士佩服。实际上,李斌现在已经是一个几百亿美元身家的大佬了。但客观上说,这盘棋某种程度上超越了他的资源边界,而且李斌本人亲自出任CEO的蔚来汽车是更重要的板块,还需要腾讯的大力支持,所以没法反对。在商言商,这是一个合理的Deal。

问题四:腾讯在这场收购中起的什么作用? 

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  • 本文标签:王冠,美团,收购,摩拜,七个,幕后,关键,问题
  • 文章来源:小编
  • 文章编辑:网络百家乐
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  • 生产日期:2018年04月10日 08点03分
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